為什麼晶片巨頭都想進軍汽車產業？AI 驅動智慧車的時代將臨

| 發布日期 2025 年 02 月 17 日 8:00 |新聞來源 :科技新報 分類 車用晶片 ,  

當前智慧車最引人矚目的創新之一，非先進駕駛輔助系統莫屬。這個統稱 ADAS 的技術大範圍包含了車道維持輔助、主動煞車、盲區偵測、側邊雷達、防撞預警等。以往這些功能更多只存在豪華車款，如今已逐漸下放到中階市場，成為新世代車款的標配。美國保險業者也紛紛指出，若車輛配備 ADAS，有助於降低理賠風險，進而帶動保費調整，使駕駛者更樂意購置有安全輔助功能的車款；ADAS 技術的逐漸普及確實能顯著降低因疲勞、走神或侵略性駕駛所導致的碰撞風險──當然他也不是萬能的，過度依賴 ADAS 的風險依然存在；另一邊，智慧車對行人與其他道路使用者的偵測也更敏銳，得以主動偵測路邊行人突發衝出的可能性，並以自動煞車系統減緩衝擊。

然而，要達成這些即時感測與判斷，不僅仰賴相機、雷達、LiDAR（光偵測與測距）等多重感測器，更需要高效能晶片做資料的運算處理。不管是賓士強調整合人工智慧的長距離自動停車服務、特斯拉的遠程召喚等等技術或服務，背後都離不開各類晶片解決方案提供的運算支持。疫情期間，晶片短缺給汽車產業帶來的衝擊也十分明顯，許多車廠被迫減產或延後交車，導致大眾再度認識到：車規級晶片的供應穩定度，對現今汽車產業的發展至關重要。

有鑑於此，許多車廠開始與科技廠商強化合作，包含 Toyota 與 NVIDIA 共同開發先進駕駛輔助系統平台，賦予車輛如自動車道保持與更強大的感測融合功能。NVIDIA 在 2025 年度的 CES 展中也表示，其開發的 Orin 車用晶片已成功進入 Toyota 供應鏈中、協助其智慧輔助駕駛系統，預計這些使用於汽車高階運算平台，未來將逐漸在汽車市場全面普及。

對於晶片供應鏈而言，這種「由車廠與科技公司協同設計」的模式，使車用晶片研發的方向更貼近市場實際需求，也在一定程度上分散了各種風險。